0 Ам Мењач је тренутно најчешћи квачило мењач, углавном инсталиран у моделима ВОЛКСВАГЕН; Данас погледајте структуру овог мењача и проблеми су се сусрели у стварном одржавању.
Читав мењач се састоји од следећих делова: двоструки механизам квачила, систем електромеханичког управљачког јединице и механизам интерне брзине.
Двоструки механизам квачила(укључујући сам двоструку квачило и два вилица квачила са лежајевима потиска, један велики и један мали). Двоструки квачило садржи две квачило, један испред другог дизајнираног у Скупштини, а у Центу ће бити двије сплине различитих величина у Центра повезаном са улазном осовином мењача. Његово раздвајање и комбинацију реализују се кретање вилишта квачила, принцип овог дела и ручно комбинација квачила или раздвајања квачила мењача је врло слична. У стварном одржавању, двоструки квачило није поправљив, а склоп квачила ће се заменити када нешто пође по злу.
Електромеханичка контролна јединица(укључујући тело и рачунар вентила, који је интегрисан са више сензора, као што је сензор путовања за подешавање зупчаника, сензор уноса, излаза итд.). Сама електромеханичка јединица такође се контролише хидрауличким притиском, овај комад хидрауличног уља коришћено је, рачунар контролише притисак притиска и протока на уљем, улогу неких малу малу вентила да би се подигла да контролише квачило и зупчанике унутар мењача.
Интерна механизам за преношење(Укључујући два улазна осовина постављена заједно, два излазна шахта постављена одвојено, а виљушкари за смене и комбиноване синхронике између различитих зупчаника). Структурни принцип овог дела је скоро исти као и приручник; Разлика је у томе што је положај покрета комбинованог рукава између зупчаника реализовано притиском вилице са 4 металне пусхроди на мекатроничкој јединици. Два улазна осовина реализују 1,3,5,7 зупчаника и 2,4,6, р зупчаника, односно да ће се две квачице непрестано пребацити напред и назад током вожње, заједно са мехатронском јединицом за контролу радног статуса одређене брзине, како би формирала одређену опрему.
Најчешћи проблеми до сада су до сада наишли су квачила и електромеханичка јединица; Скупица углавном почиње да се тресе или има само непарне или чак зупчанике. Када се догоди електромеханички проблем, у већини случајева ући ће у режим заштите, аутомобил се неће вратити напред-назад, а рачунар ће запамтити одговарајуће кодове грешака.
