Трансмисија ГС4 Опремљен је Ц725 сувим преношењем квачила, појавом грешака: У РУЕ Греад Кочницу Озбиљни мјиттер озбиљно, неколико узастопних озбиљних муцања довело је до застојања, Д зупчаник покреће нормално, али утакмицу за вожњу у стању мету, али је очит.
Информације о грешци: Осудна брзина квачила је недоследна / чак и брзина квачила је недоследна.
С обзиром на РС-у почетак, нормална пресуда била би да је одобрење квачила 2 премала, а тестни погон је открио приметно муцање само приликом померања 246 чак и зупчаника. Ако се јаз постаје мањи, обично како се тастери истроше, јаз би требао бити већи и већи, што резултира одложеним почетком.
Дакле, овим тачкама треба размотрити две ствари:
1, да ли је оштећено хидрауличко ослобађање за квачило 2, а промјене притиска уља узрокују да се квачило пребрзо веже;
2, проблем са тијелом вентила, узроковано променом притиска уља који се испоручује на лежај изласка.
Преведено са Деепл.цом (бесплатна верзија)
У складу са поједностављеним начином да се прво промени монтажу тела вентила на аутомобилу, остаје грешка. Следећи аранжман за демонтирање мењача, натраг у првобитно тело вентила.
Десетило квачило открило је да је тањир лоше истрошено, а овде је закључено да је тањир тешко истрошено, јаз није узрок застарења прераспоређеног преноса, а не успева да се то не успијева неуспехом да покрене лежај издање почело је да се пребрзо не ради, што је спокојан пребрзо, што је способно способно да се не ради, што је способно да се пребрзо уђе.
Замена квачила и хидрауличког ослобађања, након замене и пре утовара аутомобила, морате подесити одобрење квачила 1, такође позивамо и подешавање положаја квачила 1. Стање квачила 2 одређује се прецизним компјутеризованим контролом ослобађања на уљем на уљем без интервенције.
Пренос мора бити подложен пре утовара и дијагностика гласи информације о положају квачила 1 у току података. Обично је довољан распон 10 мм до 11,5 мм. Ако су подаци ван домета, може се подесити одвијањем предњег квачила # 13 матице. Након подешавања података за обављање хидрауличког система испушних система, омогућите да се квачило понови акције да поново прочита податке, ако постоји грешка у поновном подешавању.
Након инсталирања преноса и пробне погон, утврди да је предњи и задњи почетак нормално, али још увек постоји значајан утицај на мењач, али више није оригинални аутомобил тако озбиљан муцање.
Не паничите када наиђете на проблеме, прво погледајте да ли постоји записник о грешци, приступите коду грешке и открили да је и даље оригинални код грешака.
Сада се чини да је оригинална кривица аутомобила заправо два дела, лежај за ослобађање квачила узрокује стабиље за почните, док је шок смене друге стране проблема. Пошто се сензор који открива два сигнала брзине квачила монтиран је на унутрашњој страни тела вентила, овај сензор је такође заједнички оштећени део, па замените сензор да бисте решили проблем.
