Аномалија помака
1. Кашњење смене:
У нормалним околностима, током процеса убрзања возила, мењач ће се мењати на време у складу са разумном брзином и брзином. Ако се утврди да се након газања гаса брзина мотора повећава, брзина није повећана на одговарајући начин, а мењање се завршава после неколико секунди, као што је првобитна брзина треба да се подигне на око 2000 РПМ, а резултат је 3000 РПМ или чак и више пре промене степена преноса, што вероватно значи да су електромагнетни вентил за мењање, тело вентила и друге компоненте унутар мењача отказале. То утиче на нормалну контролу времена мењања.
2. Очигледна фрустрација промене:
Приликом мењања брзина, возило изгледа очигледно да се тресе и јури, као да је неко изненада гурнуо или повукао аутомобил позади, овај осећај неуглађеног мењања степена преноса указује на то да су тарна плоча, плоча квачила и друге компоненте преноса унутар мењача можда озбиљно истрошене, или притисак уља за мењање је нестабилан и не може се гарантовати несметан процес мењања.
3. Скочите или блокирајте:
Када возило ради, аутоматски мењач скаче из једне брзине у другу без икаквог разлога, уместо да ради у складу са нормалном логиком пребацивања у виши или нижи степен преноса. На пример, Д-брзина (брзина за напред), која првобитно ради нормалном и равномерном брзином, изненада прелази у Н-брзину (неутрална брзина), или зупчаник скаче напред-назад између сваког степена преноса, што је често озбиљан проблем са системом управљања преносом. Као што је квар контролног модула, квар сензора, итд., што доводи до његове немогућности да тачно одреди положај степена преноса у коме би требало да се налази.
4. Погрешна брзина након промене степена преноса:
Када постоји проблем са мењачем и преносни однос мењача је погрешан, брзина мотора ће се повећати или преокренути да би успорила брзину
Проблем са абнормалним звуком
1. Ненормалан звук током вожње:
Када возило вози, чује се неуобичајено брујање, звекет или оштар хук из дела мењача. На пример, у одређеном опсегу брзина, као што је 40-60 км/х, увек можете чути непрекидно зујање из мењача, које може бити узроковано хабањем лежаја унутар мењача, лошом мрежом зупчаника и другим разлозима. Ако се у тренутку мењања чује шкљоцај, можда је у питању неисправност синхронизатора или виљушке за мењање.
2. Неутрална или паркирна опрема такође има ненормалну буку:
Чак и ако је возило у неутралном или зауставном степену преноса, мењач ће и даље испуштати чудан звук када мотор ради, што може значити да су делови лабави унутар мењача, пумпе за уље и других ненормалних радних услова током рада.
3. Ненормалан шум преноса:
Када су лежајеви и компоненте преноса истрошене или оштећене, мењач је склон абнормалној буци
Постоји цурење уља
1. Уљне мрље на тлу:
Након одређеног времена паркирања, осматрајте тло на којем је возило паркирано и ако има црвених или смеђих мрља од уља, вероватно је да уље из мењача цури. Цурење уља у мењачу ће довести до недовољног унутрашњег подмазивања и притиска уља мењача, што утиче на његов нормалан рад, а дуготрајно цурење уља ће погоршати хабање унутрашњих компоненти мењача. Уобичајени делови за цурење уља могу бити узроковани оштећењем уљне заптивке старењем, а заптивка уљног корита није затегнута.
2. Мирис паљевине:
У процесу вожње, посебно након дуге вожње или честе смене, осетите мирис изгорелог, може бити да је температура уља у мењачу превисока, да долази до пропадања или чак паљења, што може бити због унутрашњег трења мењача је превелика, као што је прекомерно трење плоче квачила током дужег времена или квар система за хлађење мењача, не може ефикасно расипати топлоту, што доводи до абнормалног повећања температуре уља.
3. Цурење уља:
постоји цурење уља на кућишту мењача или уљном кориту, један од разлога је због старења заптивки и лошег заптивања; Други разлог је тај што лош процес производње узрокује да шкољка има песак
Инструмент показује да је лампица грешке укључена
На инструмент табли возила се налази индикатор квара посебно за мењач. Када је лампица укључена, то указује да је управљачки систем мењача открио релевантне грешке, које могу бити узроковане ненормалним подацима које враћа сензор и ненормалним радом актуатора. Иако професионална дијагностичка опрема треба даље да прочита специфичан узрок квара да би се утврдио код грешке. Али ово је несумњиво јасан сигнал да постоји проблем са мењачем.
Пад снаге возила
Под истом дубином гаса, убрзање возила је знатно спорије него раније, а снага мотора као да се не преноси добро на точкове преко мењача. Ово може бити квар хидрауличког претварача обртног момента унутар мењача, проклизавање компоненти мењача и други разлози, што доводи до смањене ефикасности преноса снаге и утиче на перформансе снаге возила.
Мењач у празном ходу, слаб:
када је плоча квачила мењача оштећена, мотор ће проклизати и радити у празном ходу
Застој мотора у степену преноса:
Држите се Д или Р, овај квар може бити узрокован оштећењем електромагнетног вентила за закључавање или контролног вентила за закључавање
закључавање:
улазни и излазни сигнали мењача су нетачни или су саме компоненте или водови лоши, а понекад ће бити проблема са комуникацијом између рачунара мењача и других системских рачунара
Уколико утврдите да возило има горе наведене услове, препоручује се да возило на време пошаљете у професионалну аутомеханичару, како би професионални техничари за одржавање могли да открију и дијагностикују, како би утврдили проблем и извршили одржавање што је пре могуће. могуће.
